Плановое ТО автомобиля

Смена масла ДВС

Многие разработчики авто устанавливают большие интервалы проведения замены масла - 15 тыс. км и более. В условиях нашей страны такой срок смены смазочной жидкости считается недопустимым даже если во время ТО применяется дорогостоящее автомобильное масло премиум-класса. Множество автовладельцев совершают смену моторного масла в ДВС с промежутком не более 10 000 км.

Интервал зависит не только от рекомендаций разработчиков, но и от типа моторного масла, состояния мотора, общего пробега, условий использования авто, стиля управления и иных факторов. Например, при использовании синтетического масла, можно совершать регламентное ТО с межсервисным пробегом 10000 км. При одинаковых условиях полусинтетическое масло служит на 20-25% меньше - до 7500-8000 км, а минеральное масло - примерно 5000-7000 км.

При относительно новом моторе (менее 100-150 тыс. км), допускается совершать ТО с вышеуказанными интервалами. При больших пробегах нужно уменьшать частоту техобслуживания. При частой замене машинного масла автовладельцем, мотор проработает без капитального ремонта большее количество моточасов.

Замена фильтров

При ТО машины следует совершать замену следующих фильтров:

• Масляный. Этот фильтр следует менять вместе с моторным маслом. Не рекомендуется использовать старый фильтр с новой смазочной жидкостью - так она очень скоро загрязнится и выйдет из строя.
• Воздушный. Замену противопыльного фильтра следует совершать однократно за 10 тыс. км или чаще. Это зависит от условий езды. При многократном вождении машины на грязных грунтовых дорогах или бездорожье, это мероприятие стоит совершать намного чаще - через каждые 2000-3000 км. При эксплуатации автомобиля на относительно чистом асфальте, фильтроэлемент может проработать и 10-15 тыс. км.
• Топливный. Своевременное ТО топливной системы не допускает сильное засорение двигателя шламом и посторонними веществами, которые могут содержать горючее с низким качеством. Замену фильтров грубой и тонкой очистки нужно менять через одно ТО - например, при ТО-20, ТО-40, ТО-60.
• Салонный. Этот фильтр меняют по степени загрязнения или через каждые 15-20 тыс. км. Длительное вождение с загрязненным салонным фильтроэлементом может быть вредным для здоровья человека по причине проникновения в салон большого количества пыли и вредных соединений.

Обслуживание системы зажигания

Следует производить внимательный осмотр свечей, которые в среднем прослужат до 30-50 тыс. км. По причине использования некачественного горючего или несоответствующего автомобильного масла может формироваться черный нагар на электродах, что мешает достаточному образованию искры. Это приведет к троению мотора, уменьшению тяги и сильному повышению расхода горючего.

При каждом ТО следует совершать ревизию свечей. Если на них отсутствует нагар, старые свечи можно использовать и дальше. При наличии темного налета (коричневый цвет считается нормальным) свечи следует заменить.

При их смене необходимо следить за конкретным моментом затяжки и применять особый свечной ключ. Очень тугая затяжка может способствовать срыву резьбы, а чересчур слабая перетяжка может привести к разгерметизации цилиндров в моторе. Следовательно, техническое обеспечение системы зажигания лучше оставить профессионалам, которые знают эти и прочие особенности.

Комплексная диагностика в рамках ТО

Следует производить диагностику автомобиля при каждом плановом обслуживании. Диагностирование поможет вовремя обнаружить неисправности, когда они еще не являются особой угрозой для безопасности и работоспособности машины. При плановом ТО необходимо совершать проверку следующих узлов и систем:

• Подвеску. Специалистам стоит уделить внимание амортизаторам, сайлентблокам, рычагам, шаровым опорам, ступичным подшипникам и прочим компонентам ходовой части. Их поломки отрицательно воздействуют на управляемость и устойчивость автомобиля, следовательно, не нужно экономить и пренебрегать диагностикой подвески из перечня работ по ТО.
• Рулевое управление. Совершается ревизия технического состояния рулевой рейки, наконечников, рулевых тяг, гидроусилителя и прочих элементов. При помехах рулевого управления авто может стать неуправляемым, что может привести к аварии.
• Электрику. Сотрудники, которые осуществляют ТО машины, должны проверить аккумулятор, измерить его напряжение и степень заряженности. Ещё нужно убедиться в нормальной работе фар, задних фонарей, поворотников и прочих элементов освещения. Также необходимо удостовериться в целостности проводов и осмотреть блок предохранителей, чтобы не допустить возможности короткого замыкания.

Смена ремней ГРМ

Следует проверить ремень ГРМ (газораспределительного механизма).Он нуждается в замене на ТО-80, ТО-100 или ТО-120, в зависимости от рекомендаций производителя. Следует выполнять это мероприятие раньше указанного производителем срока, чтобы исключить риски обрыва ремня, из-за чего могут подвергнуться деформации клапаны в моторе, что непременно приведет к капитальному ремонту автомобиля.

С интервалом 50000 - 80000 км следует совершать замену ремней следующих устройств: компрессора кондиционера, гидроусилителя, генератора и водяного насоса. При совершении подобных манипуляций необходимо проследить, чтобы натяжка была правильной. Слишком туго натянутый ремень сформирует лишнюю нагрузку на валы и шкивы, а слабый может проскакивать, в основном в дождливую погоду.

Обслуживание тормозной системы ТС

При каждом ТО автомобиля нужно осматривать колодки, диски, шланги и прочие детали, отвечающие за оптимальную работу тормозов. Неполадки каких-либо из вышеуказанных компонентов могут привести к критическому износу, следовательно, их следует вовремя заменить.

Тормозные колодки меняют с периодом около 30000 — 40000 км, это зависит от их качества и состояния. Диски служат около 100 тыс. км.

Также при ТО стоит осматривать уровень тормозной жидкости и следить за её окраской. Если она очень мутная, необходимо вылить старую ТЖ, залить новую и прокачать тормоза. Такую манипуляцию выполняют однократно в 2-3 года либо с интервалом 20000 - 30000 км. При смене рабочей жидкости лучше также устанавливать новые передние колодки, т.к. они имеют в основном одинаковый ресурс.

Плановое ТО системы охлаждения

По регламенту ТО легковых автомобилей следует производить замену антифриза с интервалом 3-4 года или чаще. Это примерно соответствует пробегу 45-60 тыс. км (из расчета 15000 км в год).

У охлаждающей жидкости повышается вязкость и темнеет цвет, она содержит повышенное количество сторонних веществ и продуктов окисления. Если при сливе отработанной охлаждающей жидкости заметны сгустки, а в патрубках и расширительном бачке виден слой грязи, при обслуживании магистрали нужно совершить очистку. Для этих целей используют особые химические вещества, которые растворяют твёрдые отложения в трубках, радиаторе и блоке цилиндров, гарантируя надёжную очистку системы.

При ТО следует брать подходящую марку антифриза, которая должна быть отмечена в технических документах к авто. На сегодняшний день большой спрос имеют жидкости марок G11, G12, G12+ и G13.

Замена трансмиссионного масла

По утверждениям производителей в современных коробках передач, не стоит производить замену смазочной жидкости в период всего срока эксплуатации автомобиля. Это возможно только при условии, что авто используется в наилучших условиях. Однако на практике необходимо совершать ТО трансмиссии через каждые 60000 -100000 км. Масло со временем впитывает железную стружку, формирующуюся при трении шестеренок, валов и дисков сцепления. При максимальном загрязнении масла этими частицами, оно будет оказывать отрицательное воздействие на коробку передач, утрачивая полезные качества.

Специалисты техцентра «Яуза Моторс» совершают полное и частичное обслуживание автомобиля. Есть в наличии все нужные расходные материалы и запчасти. Мастера компании подберут соответствующие расходники по марке и модели автомобиля, определят допуски и вязкость моторного масла, совершат подбор подходящего антифриза и прочих материалов.

Для определения стоимости на техобслуживание автомобиля в компании «Яуза Моторс», можно проконсультироваться с менеджерами техсервиса по телефону указанному на сайте.