Компоненты сцепления

Маховик - диск диаметром от 30-40 см., из чугуна. На внешнюю поверхность диска напрессован стальной зубчатый венец, обеспечивающий проворачивание коленчатого вала при запуске двигателя стартером. С одной стороны маховик крепится к фланцу коленчатого вала, с другой выполняет роль ведущего диска сцепления.
Для чего нужен маховик?

• снижение неравномерности вращения коленчатого вала
• передача крутящего момента от двигателя к коробке передач
• передача крутящего момента от стартера на коленчатый вал двигателя

Корзина сцепления - единый узел, состоящий из нажимного диска, диафрагменной пружины и корпуса. Корзина сцепления жестко крепится к маховику болтами. Наиболее распространена корзина сцепления нажимного действия, лепестки диафрагменной пружины при выключении сцепления перемещаются к маховику.

Ведомый диск располагается между маховиком и нажимным диском корзины сцепления, надевается на шлицы первичного вала КПП, и может перемещаться по ним. Для плавного включения сцепления в ступице ведомого диска размещены демпферные пружины, которые гасят крутильные колебания.

Выжимной подшипник располагается на оси вращения сцепления. При нажатии на педаль давит на лепестки диафрагменной пружины. Подшипник составляет единое целое с муфтой выключения.  

«ЯУЗА МОТОРС». Оптимизация затрат на обслуживание автомобиля.